Desain yang dimiliki berupa lampu depan yang posisinya lebih rendah dengan grille besar.
Bumper mobil ini tampaknya akan memiliki intake samping yang tipis sedangkan kap mesin clamshell dan profilnya lebih terpahat daripada Seri 7 saat ini sambil mempertahankan bagian khas seperti kompleksitas Hoffmeister di pilar C.
BMW telah menghabiskan banyak waktu untuk melaksanakan pengujian di jalan penuh salju dari pusat tes musim dingin BMW Group di Arjeplog, Swedia yang hanya beberapa kilometer jauhnya dari Lingkaran Arktik.
Di sana, para insinyur mengetes sistem penggerak, suspensi, kemudi, dan pengereman, serta dinamika berkendara dan stabilitas kendaraan.
Tujuan dilaksanakannya pengujian ini adalah “untuk meningkatkan keseimbangan antara sporty dan kenyamanan berkendara” yang sesuai dengan cita rasa khas BMW.
Baca Juga: 13 Link Twibbon Hari Disabilitas Internasional 2021, Yuk Buruan Download dan Upload ke Sosmed!
Setiap varian powertrain dari 7-Series/i7 tentu saja akan memiliki pengaturan yang berbeda. i7 akan menggunakan teknologi BMW Drive generasi kelima yang memulai debutnya di iX.
Dalam hal ini, perusahaan tidak menguraikan spesifikasi powertrain listrik atau baterai tegangan tinggi, selain konsumsi energi WLTP gabungan sebesar 22,5-19,5 kWh/100 km berdasarkan estimasi saat ini.
Jika dibandingkan dengan Mercedes-Benz EQS 450+ mempunyai konsumsi energi yang lebih rendah, yakni 19,8-15,8 kWh/100 km dengan desain yang lebih aerodinamis.
Artikel Rekomendasi